来源：火狐直播 发布时间：2025-10-25 16:07:34
中新网九江1月18日电(巫发阳 王浩 陈果)“大家系好安全带，仔细仔细查看每个螺栓，看有没有松动、开裂。”1月17日，风和日丽的午后，我国铁路南昌局集团有限公司(简称“南铁”)九江桥工段九江大桥车间查看工区一行六人，乘坐工程车来到九江长江大桥，预备爬上距地上32米高的拱顶，对钢梁上的螺栓进行全方位查看，保证春运晓畅。
据了解，九江长江大桥是京九铁路大动脉的咽喉要道，南连江西九江市、北接湖北黄冈市。春运期间，轿车、卡车等车辆在公路上络绎不绝，绿皮火车、动车高铁、牵引货列在铁轨上迅雷不及掩耳，车辆通行发生的振荡可能会形成大桥上的螺栓松动，因而桥隧工们需求仔细查看大桥螺栓是否松动。
“1996年，京九线刚注册的时分，我就来九江长江大桥上工作了。”1970年出世的杨细权在这座大桥上工作了29年，本年3月行将迎来退休，这是他守桥的“最终一年”，“本来路上满是挑着担子、骑着自行车的人，现在路上简直看不到行人了，桥上经过的列车也从10多辆增加到现在的100多辆。”
九江长江大桥横亘长江两岸，冬天的江风寒冷刺骨，会给作业增加不小的难度，透过阶梯向下看，脚底下是快速通行的车辆与喋喋不休的长江，大卡车、列车经过期的振荡明晰地传递到手上脚下，光是行走就现已提心吊胆，而杨细权和工友却像没事人相同，一边向上爬一边用查看锤敲敲打打，查看螺栓等零部件状况。
行走至拱顶，悬空峻峭的阶梯变成了陡峭巩固的钢圈钢板，杨细权在作业之余，偶然会赏识一江两岸的美景，“之前江面上客轮多、货轮少，现在简直满是大型货轮了，它们在桥底下来回络绎，配上落日，别提有多美了。”
“干完这两个月，我就要退休了。”杨细权慨叹地说，尽管没想好退休之后干点什么，可是肯定会再开车回到这座桥上转一转，“再看一看陪同了我29年的老伙计。”
“其实杨叔心里不想退休，他总感觉自己还能多干几年。”“95”后工长张文亮说，车间里有许多像杨叔相同的老师傅，他们把自己的大半生都献给了这座桥，还教出了许多优异的学徒，现在许多“90后”“95后”也开端撑起半边天了。
跟着作业使命的完毕，杨细权、张文亮和工友们走下拱顶、穿过车流、脱离桥面。远处的落日，逐步从空中落入江面，用余晖温暖着这座桥上的每一个人。(完)
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